El Gobierno Nacional no sabe qué hacer con las rutas. En estado evidente de deterioro de las trazas viales nacionales producto de casi 3 años de abandono total por parte de la administración nacional, comenzó el proceso de desprendimiento de estas, para que las provincias se hagan cargo de la administración y gestión.
Al igual que como hizo con la AO12 en Santa Fe, el Gobierno Nacional cedió por 20 años la gestión de 5 rutas nacionales a San Juan, incluida la icónica y mítica Ruta Nacional 40, que recorre el país de punta a punta.
Según acordaron la provincia y Nación, San Juan se encargará del financiamiento, la conservación, mejoramiento, mantenimiento y ejecución de obras en las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149, además de intervenciones en el Nudo Vial de las rutas 40 y A014. El convenio tiene una vigencia de 20 años, las rutas continuarán integrando la Red Vial Nacional y las obras ejecutadas pasarán al patrimonio de Vialidad Nacional una vez finalizadas.
Los tramos de las distintas rutas fueron delegadas a San Juan luego de una reunión que tuvo lugar este lunes y que tuvo como protagonistas al Jefe de Gabinete Diego Santilli, el gobernador de San Juan Marcelo Orrego y el ministro de Economía Luis Caputo.
Después de años de reclamos, Santa Fe logró que Nación le ceda una ruta clave para sus exportaciones
En San Juan, las rutas nacionales 40, 20, 150, 149 y 153 conforman una red estratégica para la conectividad y la actividad económica provincial. Las cinco son rutas nacionales que tienen funciones distintas pero complementarias dentro de la red vial de San Juan. En conjunto, conectan la capital con Mendoza, La Rioja, San Luis, Córdoba, Chile y los principales departamentos cordilleranos, además de sostener buena parte del turismo y de las actividades productivas de la provincia. El propio Gobierno de San Juan las identifica entre las principales vías de conectividad terrestre provincial.
La RN 40 es el principal eje norte-sur y vincula a San Juan con Mendoza y La Rioja. Es probablemente la ruta nacional más importante para San Juan. Atraviesa la provincia de sur a norte: ingresa desde Mendoza, pasa por el área metropolitana de San Juan y continúa hacia Jáchal y el límite con La Rioja. Es la arteria principal de la actividad industrial de la capital provincial.
La RN 20 articula la salida hacia San Luis y Córdoba. Conecta San Juan con el este del país. Sale de la capital hacia Santa Lucía, Las Chacritas, Caucete y continúa hacia Encón, para vincularse con las provincias del este. Tiene además una importancia logística particular porque atraviesa el corredor que comunica el área metropolitana sanjuanina con el este argentino. El aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento está precisamente sobre esta ruta
La RN 150 conecta el norte provincial con el corredor hacia Chile a través del Paso de Agua Negra y también tiene fuerte peso turístico. En territorio sanjuanino conecta la zona de Ischigualasto, Jáchal, Rodeo y la zona de Iglesia, y su prolongación hacia el oeste permite la conexión con Chile y su importante tránsito minero. Además, es la ruta que articula buena parte del corredor turístico que incluye Ischigualasto y el norte cordillerano sanjuanino.
Las RN 149 y 153 cumplen funciones clave para la conexión de los departamentos cordilleranos y las zonas productivas del oeste y sur provincial. La RN 149 tiene un carácter más cordillerano. En San Juan atraviesa el corredor de Calingasta, Barreal y otros puntos del oeste provincial, conectando con Mendoza hacia el sur.
La RN 153 tiene un recorrido mucho más acotado: conecta Media Agua, Los Berros y Pedernal, en el sur de San Juan. Su importancia está vinculada fundamentalmente con la conexión de localidades y zonas productivas del sur provincial, además de su articulación con la RN 40.
En conjunto, son corredores relevantes para el transporte de cargas, la minería, la producción agropecuaria, el turismo y la integración con otras provincias y con Chile.
La decisión, en este caso, representa un cambio en la política del gobierno nacional, que luego de 32 meses de abandono de las arterias del país debido a la eliminación de la obra pública. Ahora, los tramos de las rutas pasan a ser administradas por los Estados provinciales, y no por ningún actor privado.
Recientemente. el gobernador Marcelo Orrego había anticipado que la intervención de la Ruta Nacional 40 Norte, en el tramo comprendido entre Albardón y Jáchal, sería una de las obras financiadas con los recursos derivados del acuerdo alcanzado por la Provincia con el proyecto minero Vicuña. Esa definición fue presentada como una de las primeras señales sobre el destino de esos fondos y reforzó el carácter estratégico que el gobierno provincial le asigna a ese corredor para la producción y la conectividad interna.
En esa oportunidad, Orrego sostuvo que “una de las obras más importantes es la Ruta 40 Norte, fundamental para la producción” y precisó que los trabajos irían “desde Albardón, pasando por Villicum, hasta Jáchal”, al advertir que la traza se encuentra en estado crítico.
El 22 de julio, Nación y Santa Fe acordaron la transferencia por 20 años de la administración de la Ruta Nacional A012 a la provincia. El convenio, firmado por el gobernador Maximiliano Pullaro y el jefe de Gabinete Diego Santilli, establece que Santa Fe asumirá con recursos propios el mantenimiento, conservación, rehabilitación y ejecución de nuevas obras sobre este corredor estratégico para el transporte de cargas.
La A012 conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34 y permite desviar el tránsito pesado de las zonas urbanas hacia el complejo agroexportador del Gran Rosario. Su trazado atraviesa localidades como Pueblo Esther, Piñero, Zavalla, Pérez, Roldán, Ricardone y San Lorenzo, por lo que su estado resulta clave para la logística y competitividad de la región.
No está mal eso. Y si se negocia cobrando menos cometas q nuestros políticos gobernantes. ” ancestrales” …por ahí las tarifas pueden llegar a la gente más moderadas
Un paso más hacia la balcanización de nuestro País.