El gobierno nacional adjudicó esta noche la concesión por otros 25 años del dragado y mantenimiento de la Hidrovía del río Paraná a Jan de Nul, le misma empresa belga que presta ese servicio desde la primera privatización en los años 90, hace tres décadas. Después de evaluar las ofertas técnica y económica, el Ministerio de Economía desestimó además la oferta de su competidora, otra empresa belga llamada DEME SV.
De este modo, el mantenimiento y la prometida profundización de la vía navegable por donde ingresan y egresan mercaderías de todo tipo al país, pero sobre todo las del sector agropecuario, estará a cargo de la misma empresa que venía realizando esa tarea desde el gobierno de Carlos Menem. En 2021, el gobierno de Alberto y cristina Fernández estatizó nuevamente esa tarea, pero el Estado -incapaz de llevar adelante ese trabajo- recontrató a la misma operadora.
En un comunicado oficial se anticipó el dictamen de preadjudicación de la licitación internacional. El consorcio ganador es Jan de Nul y la empresa local asociada Servimagnus, mientras que se “desestima” la oferta de su rival en la competencia, NEME. Otra empresa de origen brasileño llamada DTA Engheneria, ni siquiera llegó a las instancias finales. “En todas las estapas, el proceso licitatorio no recibió ningún pedido de impugnación”, destacaron desde el Palacio de Hacienda.
Este es el acta de evaluación de las ofertas:
Conocida la novedad, que se daba casi por descartada en las últimas semanas por la diferencia de puntos que en la licitación venía sacando una belga por sobre la otra, el grupo de entidades que reúnen a los “usuarios” de la Hidrovía saludó la definición.
“Las entidades Bolsa de Comercio de Rosario, Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, Unión Industrial Argentina y Centro de Navegación, destacan el cierre del proceso licitatorio para la concesión de la Vía Navegable Troncal, infraestructura estratégica para la competitividad del comercio exterior argentino”, indicaron todas esas entidades en un comunicado.
Para los usuarios, “a 31 años de la última licitación de la Vía Navegable Troncal, era necesario el avance hacia un nuevo período de concesión que apuntara a incrementar la competitividad del sector productivo y del comercio exterior argentino”.
“La finalización de esta etapa constituye un hito relevante dentro de un proceso central para el sistema logístico nacional. Las entidades valoran las instancias de participación e intercambio desarrolladas durante el procedimiento, que permitieron canalizar aportes técnicos de los usuarios. La Vía Navegable Troncal es un activo fundamental para la producción, la industria, las importaciones y las exportaciones argentinas y el turismo receptivo de cruceros. Por ello, resultaba indispensable avanzar con celeridad hacia la adjudicación definitiva de un nuevo contrato de concesión, a fin de iniciar una nueva etapa de operación, inversión y mejora continua del sistema”, opinaron los empresarios.
