Este mediodía, en Casa Rosada, el gobierno nacional y el de Río Negro acordaron finalmente el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151, y del Tren del Valle hacia la órbita provincial. Durante el encuentro, se delimitaron los alcances de un compromiso que incluye 560 kilómetros de corredores clave para el Alto Valle y Vaca Muerta, y una vía ferroviaria histórica.
La rúbrica de este acuerdo llega luego de largas negociaciones, que en otras instancias habían naufragado por desacuerdos políticos. En un intento de recomponer la relación con las provincias, y tras la insistencia desde el sector productivo de prestar atención al estado de dichas trazas, el gobierno nacional finalmente acordó que por los próximos 20 años sea la provincia la encargada de gestionarlas, administrarlas y mantenerlas.
Tal como estaba previsto, de la reunión participaron el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, el jefe de gabinete, Diego Santilli, y el gobernador Alberto Weretilneck, junto a otros funcionarios nacionales y provinciales.
Era una noticia que en Río Negro esperaban hace ya bastante tiempo, tras haber sufrido las dilaciones por parte de Vialidad Nacional y la indiferencia frente a los reiterados reclamos por el estado de la infraestructura.
Es de destacar que la ruta 22 recorre gran parte del mapa productivo, ya que conecta a las chacras con los empaques y centros de consumo, distribución y exportación. La Ruta 151, por su parte, oficia de conexión entre las provincias de Río Negro, Neuquén y La Pampa, y se constituye en un corredor clave para el tránsito pesado de Vaca Muerta. En ambos casos, se había advertido que el gobierno nacional no estaba llevando a cabo las tareas necesarias para su mantenimiento.
Con un traspaso gradual, que avanzará conforme lleguen a su fin los contratos y compromisos asumidos por Vialidad Nacional, ambas trazas pasarán a ser gestionadas por la provincia patagónica. Será por el término de 20 años, aunque inicialmente el pedido de Weretilneck había sido elevarlo a 30.
En todo caso, destacaron desde la gobernación, el tiempo es el adecuado para “sostener una planificación de largo plazo y para recuperar y transformar ambos corredores”. Las prioridades, explicaron, estarán puestas en tres obras específicas: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.
De todos modos, el acuerdo deberá ser primero ratificado por la legislatura provincial y luego constará de un período de transición de 60 días para que la provincia presente la documentación, los pliegos y los procedimientos necesarios.
Al igual que otros acuerdos similares firmados por el gobierno recientemente, como el caso de San Juan o de Santa Fe, las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, pero Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas definidas en el acuerdo.
Eso significa que podrá ejecutar obras, recuperar calzadas, realizar tareas de conservación y mantenimiento e intervenir en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación. También podrá organizar la atención a los usuarios y el control operativo de los corredores.
En total, entre las rutas 22 y 151 los corredores en la provincia superan los 560 kilómetros, Sin embargo, la primera etapa del plan contempla la recuperación de aproximadamente 305 de ellos, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización, seguridad vial y mantenimiento.
Los fondos para financiarlos, un estimado de 60 millones de dólares, provendrán del Fonplata, el histórico Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata.
RÍO NEGRO SE HACE CARGO DE LAS RUTAS 22 Y 151 Y DEL TREN DEL VALLE
Hoy dimos un paso enorme para Río Negro. Junto al jefe de Gabinete de Ministros, @diegosantilli y al ministro de Economía, @LuisCaputoAR firmamos los convenios para avanzar en la gestión de las rutas nacionales… pic.twitter.com/LUYSYdj5rL
— Alberto Weretilneck (@Weretilneck) August 24, 2026
En el caso del Tren del Valle, el acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días hasta que la gobernación pueda volver a poner en marcha ese servicio. La encargada de gestionarlo será la firma Tren Patagónico y las principales prioridades serán recuperar la conexión sobre el río Neuquén y la conectividad ferroviaria tanto dentro de la provincia como con la jurisdicción vecina.
En ese sentido, explicaron que primero se trabajará en el diagnóstico, alistamiento y reparación del material rodante, la recuperación de estaciones y apeaderos, la adecuación de pasos a nivel y sistemas de seguridad y la revisión de la infraestructura ferroviaria.
En paralelo, durante la visita a Casa Rosada también firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones (CFI) para comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en un trabajo que posteriormente se desarrollará junto con Neuquén.
El estudio, señalaron desde la gobernación, analizará la conexión entre ambas provincias, el crecimiento del tránsito, las nuevas colectoras, los accesos, las variantes y la vinculación con Vaca Muerta.
“Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. No se arreglan décadas de abandono de un día para otro, por eso pedimos paciencia y acompañamiento. Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro”, sostuvo Weretilneck.
En los convenios entre las provincias y la nación, quien pone los recursos?? En primer lugar los usuarios mediante el pago de peaje además de lo que se pagó con los combustibles. La nacion, no pone nada??
La ruta desde Santa Isabel a Cipolletti es una trampa mortal, como sea debe ser reparada.