La llegada masiva y casi repentina de maquinaria asiática amplió las opciones para los productores y elevó la competencia en el mercado local. Desde hace un par de años, en el mercado se consiguen tractores de todas las potencias provenientes de China a la mitad del precio que manejan las marcas tradicionales, generalmente con casa matriz en Europa o Estados Unidos.
Este fenómeno generó que estas marcas multinacionales, deban tomar medidas a nivel global para evitar una gran pérdida de mercados. En Argentina, particularmente, la llegada de los chinos es tímida pero constante, y obligó a las marcas de afuera que producen aquí a tomar ciertos recaudos.
Para Diego Viegas Ventosa, gerente comercial de Massey Ferguson para Hispanoamérica, el precio es una variable importante, pero no la única que define una compra. La marca también destaca que la apertura permitió acelerar el desembarco de equipos de alta potencia de la propia marca que antes podían demorar más en llegar al país.
La apertura de las importaciones modificó el escenario de la maquinaria agrícola argentina. A la oferta tradicional se sumaron tractores y equipos de origen asiático, a mitad de precio de los de las marcas que históricamente dominaron el mercado. Para los fabricantes y concesionarios establecidos, el desafío pasa por competir en un escenario con más alternativas para el productor.
“Hubo mucha incorporación o mucho ingreso de productos nuevos”, reconoció Diego Viegas Ventosa durante una entrevista con Bichos de Campo realizada en el establecimiento de Agrícola Testa, cerca de Pergamino, donde la compañía organizó una nueva edición de su Experience Tour.
El ejecutivo evitó plantear el ingreso de maquinaria asiática exclusivamente como una amenaza para las marcas tradicionales. Por el contrario, consideró que la apertura también facilitó la llegada de productos de la propia compañía, con tecnología y prestaciones que hasta hace poco tardaban más en incorporarse al mercado argentino.
Su compañía, además, viene de anunciar un acuerdo global con el fabricante indio International Tractors Limited (ITL), que produce los tractores Solis y Sonalika para ofrecer variedades más económicas en los segmentos más pequeños y disputarle así el terreno a los chinos.
“Esa apertura también nos dio la posibilidad de que el tractor más potente que nosotros tenemos dentro del portfolio hoy esté en Argentina ya trabajando”, explicó.
Viegas Ventosa se refería al Massey Ferguson 9S, presentado internacionalmente a fines de 2025 durante Agritechnica, la feria de maquinaria agrícola que se realiza en Alemania. En menos de un año, ese modelo ya había llegado al país y estaba trabajando en el campo.
“Antes, cualquier mercado fuera de Europa o Estados Unidos quizás se retrasaba un poco más en esa incorporación”, comparó. Según el gerente comercial, el fenómeno no se limita a Massey Ferguson, ya que otras marcas importantes también aceleraron la llegada de nuevos productos.
La apertura, por lo tanto, no solo amplió la presencia de tractores asiáticos. También facilitó que los fabricantes globales acercaran sus últimas novedades a los productores argentinos en plazos más cortos.
La competencia con los tractores importados plantea una discusión que atraviesa al mercado. En un escenario en el que existen equipos de distintos orígenes y con diferencias importantes de precio, las marcas tradicionales buscan sostener su posición a partir de otros atributos, entre ellos la confiabilidad, el respaldo comercial y la trayectoria.
“Entiendo que es una posibilidad más para el productor argentino”, sostuvo Viegas Ventosa al referirse a la incorporación de líneas asiáticas.
Enseguida, sin embargo, puso el acento en los criterios que, a su entender, intervienen en la decisión de compra. “El productor argentino muchas veces evalúa no solamente precio, sino también confiabilidad”, señaló.
Massey Ferguson cuenta con 65 años de presencia en Argentina, una trayectoria que la empresa considera un activo a la hora de competir con nuevos jugadores. A escala internacional, la historia de la marca se remonta a casi 180 años.
La antigüedad, de todos modos, no elimina la necesidad de adaptarse. Con una oferta más amplia y alternativas de menor precio, las empresas deben sostener su competitividad mientras responden a las necesidades de los productores. En ese escenario, el equipamiento, el consumo de combustible, la tecnología y el respaldo de cada marca forman parte de la evaluación.
Viegas también se refirió a las fluctuaciones de la actividad, con períodos de mayor movimiento comercial después de las exposiciones y posteriores desaceleraciones. Para Viegas Ventosa, ese comportamiento forma parte de la dinámica habitual del sector.
“Nosotros tenemos que estar preparados para esos cambios”, afirmó. La respuesta, explicó, pasa por anticiparse a las necesidades del mercado y mantener una planificación que no dependa exclusivamente de la coyuntura inmediata.
En ese marco, Massey Ferguson presentó una renovación importante de su oferta de tractores, con la incorporación de seis líneas que ampliaron su presencia en distintos segmentos de potencia.
La gama comienza ahora en los 45 caballos y llega hasta los 425. Entre las novedades se encuentran los tractores de la familia S, que comprende los modelos 7S, 8S y 9S, con potencias de entre 155 y 425 caballos, y la actualización de la línea 5M, que abarca desde los 100 hasta los 135 caballos.
Viegas Ventosa definió a esta última como uno de los productos centrales de la marca para el mercado regional. La renovación también incluyó novedades en otras líneas de equipos, con nuevas actualizaciones e incorporaciones previstas para 2027.
La compañía eligió mostrar buena parte de esas novedades durante el Experience Tour, una demostración a campo en la que los productores pudieron conocer y conducir los equipos. A diferencia de una exposición estática, la propuesta consistió en poner la maquinaria a trabajar para que los asistentes evaluaran su funcionamiento.
El encuentro reunió a representantes comerciales, concesionarios y clientes de distintos países de América del Sur, entre ellos Uruguay, Bolivia, Chile, Paraguay y Colombia.
De cara a los próximos años, Viegas Ventosa anticipó nuevas actualizaciones en esas líneas y puso el foco en la eficiencia y el consumo de combustible. “Sabemos que va hacia la economía de combustible”, sostuvo al explicar la importancia de la sincronización entre motor y transmisión.
