El campo argentino no es uno solo. Mientras la ganadería atraviesa uno de sus mejores momentos históricos en términos de poder de compra, los productores de granos lidian con fertilizantes y fletes que se encarecieron fuertemente, los tamberos ven cómo el valor estancado de la leche erosiona sus márgenes y los yerbateros misioneros enfrentan un deterioro que no tiene precedentes en el último lustro.
Esa es la foto que toma el Monitor de Relaciones Insumo-Producto de junio de 2026, elaborado por Coninagro, en colaboración con Data Miazzo, con datos de mayo de este año. El informe traduce los precios relativos en una métrica concreta y fácil de leer, donde se puede saber cuántas unidades de cada producto —kilos de soja, toneladas de maíz, litros de leche, kilos de ternero, kilos de yerba— hacen falta para acceder a insumos clave, maquinaria, campos, camionetas o mano de obra. En otras palabras, cuánto puede comprar el productor con lo que produce.
La conclusión más rotunda del informe es la de la ganadería. Con precios del novillo en niveles récord, las relaciones insumo-producto del sector mejoraron en promedio un 25% respecto al año anterior y también frente al promedio de los últimos cinco años, lo que lo posiciona como el sector con el mejor desempeño relativo de todos los analizados.
El dato más elocuente quizás sea el del alambre, ya que para comprar un rollo 17/15 hacen falta hoy 28,8 kilos de ternero de 160-180 kilos, cuando un año atrás se necesitaban 39 kilos y el promedio de cinco años exigía 66 kilos. La mejora es del 26% interanual y del 56% frente al histórico, lo que significa que el alambrado de un campo cuesta hoy, en términos de hacienda, menos de la mitad de lo que costaba en el promedio reciente.
La inversión en maquinaria también refleja ese mejor momento. Para adquirir un tractor John Deere 6135J hacen falta 29.718 kilos de ternero, frente a los 42.300 de mayo de 2025 y los 44.200 del promedio quinquenal, una mejora de entre el 30 y el 33%. La compra de tierras en zona de cría sigue la misma dirección: una hectárea cuesta hoy 674 kilos de ternero, cuando el año pasado demandaba 817 kilos y el promedio histórico llegaba a 848 kilos, una baja del 18% interanual y del 21% frente al quinquenio. Las pasturas y la construcción también mejoraron en esa comparación.
Donde la ganadería muestra una excepción es en la relación entre el novillo y el ternero, que es la variable que determina el costo de reposición para los criadores. Hoy hacen falta 1,4 kilos de novillito para comprar 1 kilo de ternero, un 11% más que hace un año y un 10% por encima del promedio de cinco años. Es decir que, pese a que el novillo subió, el ternero subió proporcionalmente más, lo que encarece la recría y presiona a quienes dependen de la compra de animales livianos para engordar.
La soja y el maíz presentan un cuadro más heterogéneo que la ganadería. En el caso de la soja, el informe de la entidad que nuclea a las cooperativas anota mejoras respecto al año anterior en la compra de maquinaria y camionetas, pero ubica a nueve categorías en la columna de pérdida de poder de compra en la comparación de cinco años: fletes, maquinaria, hacienda, salario del empleado rural, semillas, DAP, UREA, construcción e inmuebles urbanos y rurales.
El dato que mejor condensa la presión sobre el sojero es la invernada. Comprar un kilo de ternero cuesta hoy 14,5 kilos de soja, un 16% más que en mayo de 2025 y un 64% más que el promedio histórico de 8,8 kilos. Es decir que la soja compra significativamente menos hacienda que antes, lo que encareció la integración ganadera para los agricultores que habitualmente alternan o combinan actividades.
La cosechadora, en cambio, es la buena noticia del sector. Una John Deere S550SS30 cuesta hoy 1.283 toneladas de soja, un 27% menos que las 1.768 de mayo del año pasado, aunque sigue siendo un 4% más cara que el promedio de cinco años. La camioneta también mejoró: 115 toneladas de soja alcanzan para una Hilux, frente a 138 de hace un año, una baja del 17% interanual y del 3% respecto al quinquenio. Para comprar una hectárea en zona maicera hacen falta 54,9 toneladas, menos que las 58,3 de un año atrás pero bastante más que las 43,4 del promedio histórico, lo que indica que la tierra se encareció en términos de soja a lo largo del último lustro.
El maíz tiene su principal problema en la urea. Para comprar un kilo del fertilizante nitrogenado hacen falta hoy 5 kilos de maíz disponible, frente a 2,9 de mayo de 2025, una suba del 73% interanual que ya supera en un 40% el promedio histórico de 3,5 kilos. El informe señala que con la baja reciente de la urea empieza a ceder algo de esa presión, pero los números de mayo todavía reflejan el pico del deterioro.
Las semillas híbridas también pesan: una bolsa de 40 kilos de maíz híbrido cuesta 857 kilos de grano, un 9% más que el año pasado y un 17% más que el promedio de cinco años. El flete de 300 kilómetros por tonelada demanda 228 kilos de maíz, un 17% más que hace un año y un 37% más que el histórico. La única categoría donde el maíz mantiene su poder de compra es la camioneta: 202 toneladas para una Hilux, casi igual que el año pasado y prácticamente en el promedio histórico.
Para el trigo, el gasoil y la urea son los principales lastres. Un litro de combustible exige hoy 7,7 kilos de trigo, un 30% más que en mayo de 2025 y un 54% por encima del promedio de cinco años. La urea demanda 4,2 kilos de trigo por kilo de fertilizante, un 60% más que el año anterior y un 43% más que el histórico. El flete también empeoró: 196 kilos de trigo para mover una tonelada 300 kilómetros, un 9% más que hace un año y un 39% más que el promedio quinquenal. Donde el trigo ganó terreno es frente a las camionetas: 173 toneladas para una Hilux, un 8% menos que hace doce meses, aunque prácticamente igual al promedio histórico.
La lechería transita un momento de señales encontradas. El precio de la leche al productor está estancado y eso determina que la mayoría de las relaciones interanuales sigan deteriorándose. Para pagar el salario de un empleado rural hacen falta hoy 2.195 litros de leche, un 24% más que en mayo de 2025 y un 35% más que el promedio de cinco años. Comprar una tonelada de maíz —el principal componente del costo de alimentación de un tambo— demanda 523 litros, un 15% más que el año anterior, aunque un 6% menos que el promedio histórico de 558 litros. Un tractor cuesta 391.284 litros, un 12% más que en 2025.
Donde la comparación con el quinquenio arroja alguna mejora es en hacienda y camionetas. Una ternera lechera de reposición de 12 a 14 meses cuesta hoy 2.108 litros, casi igual que los 2.137 de mayo de 2025 pero un 19% menos que los 2.599 del promedio histórico. Una camioneta Hilux requiere 105.621 litros, un 14% más que el año pasado pero un 5% menos que el promedio quinquenal. La alfalfa también mejoró frente al histórico: 18,1 litros por kilo de semilla, un 13% menos que el promedio de cinco años, aunque un 7% más que en 2025. El informe de Coninagro concluye que la lechería, medida contra el quinquenio, presenta leves mejoras en insumos, hacienda y camionetas, pero que el costo laboral y la maquinaria siguen siendo los rubros más problemáticos.
El cuadro más severo de todo el monitor es el de la yerba mate. Sin una sola relación que haya mejorado en la comparación de cinco años, el informe describe una actividad en crisis sin señales de recuperación próxima. La variable que mejor expresa ese deterioro es el gasoil: en mayo de 2026 hacen falta 9 kilos de yerba para pagar un litro de combustible, frente a 4,6 de hace un año y un promedio histórico de 4,3 kilos. La suba interanual es del 97% y el deterioro frente al quinquenio llega al 113%. El glifosato también acumula una suba del 77% interanual, y el fosfato diamónico del 58%. Para pagar el salario de un empleado rural de la actividad yerbatera hacen falta 2,8 toneladas de yerba, un 41% más que en mayo de 2025 y un 63% más que el promedio histórico de 1,7 toneladas. Una camioneta cuesta el equivalente a 202,4 toneladas de yerba, un 40% más que el año pasado y un 44% más que el histórico.
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