“Está bien que sigamos y continuemos con la baja de los derechos de exportación, pero el campo exige la eliminación definitiva de los derechos de exportación, porque es algo que no existe en el mundo”, planteó Soledad Aramendi, vicepresidenta de la Sociedad Rural de Rosario, al analizar la coyuntura del agro, luego de los anuncios del gobierno sobre la baja de retenciones hasta el final de su mandato.
En ese sentido, sostuvo que el problema de fondo excede la política sectorial y apunta a la estructura del Estado: “El ajuste debería pasar por la política, por la corrupción, por la burocracia”.
También vinculó la presión impositiva con la discusión sobre competitividad: “Los costos hoy en combustible, fertilizantes… tendríamos que tener otros precios en un país productor de fertilizantes”.
Además, uno de los puntos más críticos de su análisis fue la licitación de la hidrovía, donde expresó reparos sobre la estructura de la adjudicación que benefició a Jan de Nul: “Hay un primer pliego original que era bueno, pero después se posicionó otro que no es tan bueno, porque se puso un piso alto al mínimo que no existía. Entonces eso ya te eleva el costo”, explicó.
Aramendi advirtió además sobre el impacto de esos cambios en la logística exportadora: “El tiempo es dinero y es lo que necesitas para lograr que realmente los buques salgan cargados”.
Y agregó una lectura política sobre el proceso: “Toda la cadena, las bolsas, todos están mudos, porque creo que en realidad se callaron para solicitar otros temas, como la ley de biocombustibles o los derechos de exportación”.
Otro eje de preocupación es la posibilidad de que la provincia de Santa Fe avance con un esquema de financiamiento de obras portuarias mediante un cobro por tonelada: “Eso lo va a pagar el productor, porque todo lo que recaiga en la exportación cae inevitablemente o en el precio del cereal o en el productor”, afirmó.
En ese marco, propuso discutir esquemas alternativos: “Que sea como un peaje donde pague el usuario que transita, como ocurre en cualquier parte”.
Mirá la entrevista completa con Soledad Aramendi:
Aramendi amplió la mirada hacia el conjunto de cargas que enfrenta la cadena: tasas municipales, impuestos al combustible y futuros peajes viales. “Es la sumatoria del costo, del costo, del costo”, sintetizó.
Para la dirigente, el punto de fondo es evitar que nuevas herramientas de financiamiento terminen recayendo de manera indirecta sobre el productor: “La provincia ve que la producción en Santa Fe no tiene ingresos brutos directos, pero sí indirectamente”.
Y cerró con una definición sobre el rumbo que, a su criterio, debería tomar la discusión: “La cadena en su conjunto acordamos que las soluciones son en consenso”.
