Jan de Nul a la cabeza y favorito: El gobierno confirmó que las dos firmas belgas pasan a la etapa final de la licitación de la Hidrovía

Acaba de finalizar la segunda etapa de la licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) y, tras la evaluación técnica, el gobierno informó que las empresas que quedan en pie son las dos firmas belgas, Jan de Nul y Deme.

“Finalizado el análisis técnico, Jan de Nul recibió 66,2 puntos, mientras que DEME NV obtuvo 42,14 puntos”, señaló la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) en un comunicado, confirmando que el proceso de privatización de la Hidrovía tiene, por ahora, un favorito. Es la misma empresa que viene haciendo la tarea desde los años 90, con la primera concesión.

El proyecto de modernización y gestión de la ruta fluvial, una de las prioridades para el 2026 en Casa Rosada, avanzará ahora hacia el último tramo, que es el que corresponde a las propuestas económicas.

Combo completo: Antes de fin de año el gobierno quiere terminar de definir la licitación de la Hidrovía, la privatización de los ferrocarriles y la desregulación del cabotaje fluvial

La apertura del Sobre 2 estuvo orientada específicamente a evaluar el plan de trabajos y los antecedentes específicos de los oferentes.

“La documentación técnica presentada por ambas empresas incluyó memorias descriptivas de dragado, mantenimiento de señalización, protocolos ante derrames, control de tráfico, ciberseguridad, gestión ambiental y cualificación directiva”, explicaron desde el gobierno, que en los próximos días evaluarán posibles impugnaciones y fijarán la fecha para la apertura del último sobre.

Silencio en el río: Un economista advierte que la nueva licitación de la hidrovía podría costarle 400 millones de dólares anuales a los productores

En la próxima instancia, Jan de Nul y Deme deberán presentar sus ofertas económicas para los trabajos de inversión, mantenimiento y modernización que se llevarán a cabo los próximos 25 años. Se estima que, fruto de la concesión, la empresa ganadora podría facturar aproximadamente 15.000 millones de dólares, ya que por allí transita el grueso de la logística comercial regional.