UNITE AL CANAL
Newsletter BDC
CONTANOS TU HISTORIA
miércoles, septiembre 3, 2025
  • Especial Farm Progress
  • Actualidad
  • Producción animal
  • Agricultura
  • Regionales
  • Empresas
  • Clima
  • Valor soja
  • La Peña del Colorado
  • Fierros y chatas
  • Oli-Nada-Garcas
Bichos de Campo
Sin resultados
Ver todos los resultados
Bichos de Campo
Sin resultados
Ver todos los resultados
miércoles, septiembre 3, 2025
CONTANOS TU HISTORIA
Bichos de Campo
Home Notas Actualidad

En el primer encuentro para definir el pliego de la nueva licitación de la Hidrovía hubo un aspecto en el que todos estuvieron de acuerdo

Bichos de campo por Bichos de campo
28 mayo, 2025

Luego de la fallida licitación de la concesión del servicio de dragado de la Hidrovía del Paraná, el titular de la Agencia Nacional de Puertos, Iñaki Arreseygor, procedió a organizar encuentros orientados a consensuar las bases de un nuevo pliego licitatorio.

En ese marco, este martes se llevó a cabo en la sede de la Bolsa de Comercio de Rosario la primera “Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal”, en la cual se  hizo una primera aproximación al tema sin profundizar demasiado en las cuestiones centrales.

El factor común es que tanto los representantes de los gobernadores como los actores del sector agroindustrial apoyaron la política de desregulación del transporte fluvial implementada por el gobierno nacional, dado que se considera un paso esencial para mejorar la logística granaria argentina.

“La desregulación en materia de cabotaje nos parece una buena medida, ya que va a permitir mayor actividad fluvial”, apuntó Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo de la provincia de de Santa Fe

En tanto, el fiscal de Estado de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes, dijo que la provincia pretende que el servicio de dragado se extienda hacia el margen entrerriano, lo que encarecería el costo de la operación y, por lo tanto, generaría la necesidad de abonar un peaje superior.

“Pretendemos una profundidad de 34 pies para el tramo comprendido entre los ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo, donde se encuentran localizados los puertos entrerrianos”, señaló el funcionario de Entre Ríos.

“La Hidrovía, especialmente en el tramo inferior del Paraná, debe contar con doble acceso y circulación a través del canal Martín García, el Paraná Bravo y el Paraná Guazú hasta la bifurcación, y desde allí continuar”, añadió.

Otro aspecto tratado fue la necesidad de implementar un sistema de señalización y balizamiento moderno que sea acorde a los requerimientos de navegación de las barcazas que atraviesa el sector superior de la Hidrovía (tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia).

Tanto el río, como la navegación, tienen características completamente distintas en el tramo inferior y superior de la Hidrovía del Paraná, lo que no se tuvo en cuenta al momento de definir los requerimientos de señalización y balizamiento de la actual concesión en el sector empleado por las barcazas, que resulta crítico para el abastecimiento de soja paraguaya por parte de la industria aceitera argentina, además de presentar un potencial logístico importante para la soja proveniente del norte argentino.

La desregulación fluvial crea las condiciones para que los costos de transporte de granos en el norte argentino disminuyan de manera significativa

En la reunión no se abordaron de manera profunda los dos principales aspectos de la nueva licitación, uno de los cuales es el plan de obras para incrementar el dragado y permitir así el ingreso de buques de gran porte para poder –gracias a la economía de escala– reducir el costo logístico de las exportaciones e importaciones agroindustriales. El segundo factor, asociado al primero, es que las obras tengan, además de una ejecución efectiva, un costo razonable que permita ser abonado con el pago de un peaje que pueda ser afrontado por los usuarios finales.

La confección de un pliego adecuado, con los requerimientos técnicos correctamente definidos, debería ser el resultado de los próximos encuentros deña “Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal”.

Demasiado ruido político: Todo lo que necesitás conocer sobre el conflicto de la Hidrovía y nadie más te va a contar

Etiquetas: barcazasdesregulacion transporte fluvialhidrovíalicitacion hidrovia
Compartir765Tweet478EnviarEnviarCompartir134
Publicación anterior

“No hay plata” mutó a “No sabemos qué hacen con la plata”: Diputados de la Coalición Cívica piden que se retomen las obras del Plan Maestro de la Cuenca del Salado

Siguiente publicación

En el Día Mundial de la Nutrición, un estudio pone el foco en un problema conocido: Comer sano no es tan fácil cuando el bolsillo condiciona

Noticias relacionadas

Actualidad

La Paz del campo: En el norte entrerriano hay un rincón productivo que se reinventa y busca que el Paraná sea la chispa de una explosión agropecuaria

por Diego Mañas
28 agosto, 2025
Actualidad

El sector agroindustrial pidió que la nueva licitación de la Hidrovía contemple obras para asegurar con rapidez un calado de 40 pies de profundidad

por Bichos de campo
20 agosto, 2025
Actualidad

LDC inauguró un puerto de barcazas en el norte de Entre Ríos, que busca llevar por agua los granos hacia las industrias de Rosario y así abaratar costos logísticos

por Diego Mañas
8 agosto, 2025
Valor soja

Hidrovía, ferrocarriles y caminos rurales: Tres aspectos críticos para potenciar el desarrollo del agro argentino

por Valor Soja
7 agosto, 2025
Cargar más
Actualidad

En la Facultad de Agronomía ya estudian sobre la “labranza ocasional”, aunque advierten que por si sola esa práctica no resuelve el problema de las malezas resistentes

3 septiembre, 2025
Actualidad

La agrónoma Jorgelina Porta no está presa en Batán, pero ayuda a quienes están dentro a llevar una condena con dignidad: “Todos necesitamos sentirnos útiles, que nos ganamos lo necesario para vivir”

3 septiembre, 2025
Destacados

La motosierra se quedó sin filo: Luego del freno que le puso el Congreso, el gobierno de Milei restituyó la autarquía al INTA y otros organismos agropecuarios

3 septiembre, 2025
Valor soja

Pan para ayer y hambre para hoy: Cayó más de un 31% la recaudación por derechos de exportación

3 septiembre, 2025
Facebook Twitter Youtube Instagram
Sin resultados
Ver todos los resultados

© 2025 Bichos de Campo SRL

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Actualidad
  • Producción animal
  • Agricultura
  • Regionales
  • Ciencia y Tecnología
  • Empresas
  • Clima
  • VALOR SOJA
  • LA PEÑA DEL COLORADO
  • FIERRO Y CHATAS
  • OLI-NADA-GARCAS
  • DE RAÍZ
  • Newsletter
  • Política de privacidad
  • Especial Farm Progress
  • Contacto
    • Comercial
    • Redacción

© 2025 Bichos de Campo SRL

Este sitio web utiliza cookies. Al continuar utilizando este sitio web, está dando su consentimiento para que se utilicen cookies. Visite nuestra Política de privacidad y cookies .