Finalmente, tal como había advertido Bichos de Campo, el gobierno de Javier Milei comenzó a preparar el terreno para aumentar el peaje de la Hidrovía y generar un costo más a las empresas agrícolas argentinas.
Este martes la Administración General de Puertos (AGP) convocó a un “Procedimiento de Participación Ciudadana”, que estará abierto hasta el próximo 16 de agosto, en el cual se recibirán opiniones sobre una propuesta del aumento del peaje que se cobra en la vía navegable troncal de la Hidrovía del Paraná.
Por medio de la resolución 43/2024, publicada hoy en el Boletín Oficial, se indica que la gerencia general de la AGP efectuó un informe “sustancial en el cual da cuenta del desequilibrio económico financiero de los ingresos de la concesión” a Jan de Nul (que en el país opera con la denominación Compañía Sud Americana de Dragados S.A.) y “formuló una propuesta de modificación del cuadro tarifario”, que actualmente se encuentra en 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada.
El subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Miguel Arreseygor –quien responde al ministro Luis Caputo–, asegura que el gobierno anterior dejó una deuda del orden de 80 millones de dólares con Jan de Nul y que es indispensable aumentar el peaje para cancelarla.
El “Procedimiento de Participación Ciudadana”, si se realiza de manera apropiada, debería transparentar los documentos que certifiquen esa supuesta deuda con Jan de Nul, la cual debería estar validada por una auditoría independiente, de manera tal de constatar que la misma se originó efectivamente por servicios impagos.
Adicionalmente, la actual administración de la AGP tendrá que publicar la propuesta de aumento del peaje, la cual hasta el momento no se ha hecho pública en términos oficiales.
Un eventual aumento del peaje de la Hidrovía implica, en los hechos, un menor precio recibido por parte de los empresarios agrícolas argentinos, dado que los 3,06 dólares por tonelada que se cobran por el servicio de dragado y balizando se descuentan de manera directa del precio FOB de los granos.
El pasado 2 de julio las entidades usuarias de la Hidrovía enviaron una carta dirigida a Arreseygor para reclamarle que active el retrasado proceso de licitación de la vía navegable y que no use la excusa de la deuda para mantener el status quo al entender que tal cuestión “debería ser abordada del mismo modo que el Estado nacional lo hizo con deudas de la administración anterior respecto de otro tipo de servicios” (en referencia a la deuda refinanciada con las compañías energéticas).
Tal vez les habrá llegado el momento de terminar de convalidar alquileres tan altos y, q esos costos, en definitiva, salgan de los bolsillos de los dueños de las tierras locadores. Resulta w los arrendatarios tiran manteca al techo pagando hasta 20 qq por hectárea y se quejan del estado.
Si no existiesen las retenciones por la q tanto protestan, esa plata iría a parar a los dentistas pasivos, pues se sacarían los ojos disputando los lotes aptos
No es cierto que se descuente la tarifa del peaje a los productores. La tarifa la paga el buque que lleva la carga. El flete maritimo se maneja en base al libre juego de la oferta y la demanda a nivel internacional.
La verdad es que, TANTO los LADRONES,como los de llegan a Cargar, en un puerto interno , que estuvo abandonado desde, que esté territorio nacional llamado país está.Hasta hoy. Porque no se realizó un puerto de envergadura, con Calado y servicios como lo demandan en forma internacional ,al día de hoy…..No se escuchan voces… tampoco explicaciones, Solo RECLAMOS POR facturas impagas.
Y Los funcionarios anteriores … obviamente no responden….” O SEA que Dios y la ❓ PATRIA ARGENTINA…Os lo demanden.
Es una mentira Total.
Pará que juran.
Y las leyes.
Y Los controles.
Y LOS fiscales….. JUECES…
También AUSENTES.
Paga Dios….y el pueblo Argentino.
Siempre puede hace como la hiena. Se va a vivir a la loma del poto, viaja en helicóptero y cuando necesita la nave mantenimiento, desarma el de uso sanitario.