En Paso de Los Libres, la localidad fronteriza de Corrientes que limita con Brasil, el gobierno ultima detalles de la concesión del complejo de cargas por los próximos 20 años, donde hoy pasan unos 600 camiones diarios que trasladan la producción a un lado y otro del río Uruguay.
El Centro de Frontera está ubicado sobre la ruta nacional 117 junto al puente internacional que conecta Paso de los Libres con Uruguayana y por donde pasa una importante porción de los camiones arroceros cargados desde el Litoral, además de otros productos agroindustriales. En total, el predio cuenta con unas 94 hectáreas e infraestructura para albergar a los transportistas, fiscalizar, cargar y descargar la mercadería.
El paso, que hasta ahora había funcionado bajo administración estatal, a cargo de la secretaría de Interior, fue puesto en la lista de posibles licitaciones en 2024. Tras la presentación de las propuestas privadas, el gobierno desestimó todas las alternativas a excepción de un consorcio empresario, que contemplan tres firmas vinculadas a empresas de colectivos, la logística de Mercado Libre y hasta el mirador del Obelisco.
Se trata de una convocatoria para la concesión del uso, explotación, operación, administración y funcionamiento, incluyendo su ampliación, puesta en valor y modernización del Centro de Fronteras “Paso de los Libres”, el Complejo Terminal de Cargas (COTECAR) y el Área de Control Integrado (ACI).
La misma, habilitada hace ya dos años, recibió ocho propuestas de las cuales fueron desestimadas siete. La única en pie es la presentada por el Grupo Promotor, un consorcio conformado por tres integrantes.
Lo conforman Empresa General Urquiza SRL, controlada por la familia Derudder, dueña de la histórica firma Flecha Bus; Servicios Logísticos Integrados SRL, que a su vez opera Fast Track, una de las principales proveedoras logísticas de Mercado Libre; y Da Fré Obras Civiles SA, dueña de una porción de editorial Los Andes y a cargo de la concesión del mirador del Obelisco junto con la firma Andesmar.
La propuesta del Grupo Promotor contempla la concesión onerosa por el plazo de 20 años y la posibilidad de prorrogarlo por otros 5. La concesión apunta a financiar obras y servicios con inversión privada, mediante el cobro de peaje y de tarifas de estacionamiento y estadía, en tanto los controles aduaneros y sanitarios seguirán a cargo de los organismos públicos.
A través del decreto 1350/26, publicado hoy en el Boletín Oficial, el gobierno declaró “de interés público” la iniciativa propuesta por ese único oferente, aunque todavía debe convocar la licitación y aprobar los pliegos definitivos.
En ese sentido, aclaran que aún no está acreditada “la capacidad jurídica, técnica, económica y financiera del futuro contratista, así como el cumplimiento de los requisitos de admisibilidad y calificación”, que deberán verificarse en el proceso correspondiente. Pero ya adelantaron que las empresas del consorcio “presentan perfiles técnicos y operativos complementarios”, por estar vinculadas a las especialidades que requiere el proyecto, como transporte, infraestructura y logística.
La convocatoria, que comenzó en octubre del 2024, estuvo motivada por la búsqueda de inversiones para agilizar la operatoria, acelerar procesos y mejorar la infraestructura y los servicios.
Para ello, el plan de obras propuesto por el consorcio privado incluye “la recuperación de áreas operativas, la repavimentación de calzadas, la modernización de los sistemas de iluminación y señalización, la rehabilitación del Centro de Control Operativo, la actualización de los sistemas de pesaje, protección contra incendios y seguridad perimetral, la incorporación de tecnología de inspección no intrusiva y la puesta en valor de los edificios existentes del Área de Control Integrado”.
Además, contempla “la relocalización de la Terminal de Ómnibus dentro del predio, instalaciones para alojamiento y servicios destinados a conductores, áreas comerciales, estación de servicio, taller mecánico, gomería, lavadero con sistema de reutilización de agua, una Unidad de Pronta Atención, espacios deportivos y un sistema de transporte interno mediante minibuses y estaciones sustentables”.
Incluso, prevén incorporar un parque solar fotovoltaico con una capacidad inicial de un megavatio (1 MW), susceptible de ampliación.
