Luego de varios meses de trabajo en una Comisión Vial en la que se integraron todos los bloques de concejales (menos el de La Libertad Avanza) y todas las entidades agropecuarias del distrito de 9 de Julio, en el que las aguas comienzan de nuevo a cubrir los campos y cortar los cambios, las peleas volvieron a poner en jaque todo este proceso. La filial de la Federación Agraria pegó el portazo en las últimas horas y se supone que lo mismo harán los bloques opositores en la legislatura municipal.
“La filial 9 de Julio de la Federación Agraria Argentina resolvió en asamblea dejar de participar del espacio de trabajo conformado para analizar el proyecto de Comisión Vial presentado por la Sociedad Rural de 9 de Julio. Consideramos que el proceso se ha desvirtuado por la intervención política del Ejecutivo municipal y que la iniciativa corre el riesgo de convertirse en una herramienta de anuncio electoral, en lugar de constituir una verdadera solución para los problemas estructurales de nuestros caminos rurales”, fue la lapidaria conclusión a la que llegaron los federados antes de dejar este espacio.
Es necesario recapitular algunos episodios para entender lo que está sucediendo. El año pasado este partido bonaerense y también el vecino Carlos Casares fueron epicentro de grandes inundaciones, que están volviendo a repetirse ahora por la irrupción en escena del fenómeno El Niño. En ese momento, la Federación Agraria local propuso avanzar hacia un esquema de manejo privado mediante consorciode los caminos rurales, pero la Sociedad Rural local (alineada con Carbap) planteó la conformación de una Comisión Vial con todos los sectores. Fue está la propuesta que se impuso y que alineó a todos los actores en una mesa de trabajo.
“Estuvimos trabajando durante 2 meses, reuniéndonos una vez por semana los martes. Pero nosotros nos vamos ahora de la mesa, no tanto por la situación política, sino por lo complejo que es trabajar con la Sociedad Rural. Ellos imponen y no escuchan a nadie, no aceptan sugerencias de nadie ni están dispuestos a trabajar con otros sectores que no sean los aportantes de la tasa vial. O sea, no quieren trabajar con las escuelas rurales, ni con los delegados de los pueblos, ni con las cooperativas eléctricas. Entonces este proyecto medio termina siendo a medida entre la Rural y el municipio”, explicó uno de los referentes locales de la Federación Agraria.
Para este sector de la dirigencia rural, luego de tantos intentos por modificar las lógicas de funcionamiento (donde el municipio cobraba la tasa vial y no daba explicaciones sobre el destino de esos fondos), todo parece apuntar ahora a un maquillaje que no cambiará las cosas de fondo.
“Fue una idea que se termina deformando. Terminamos creando una comisión vial que termina siendo una unidad operativa más del municipio, porque no sale del área municipal”, explicó la fuente.
En el comunicado, la filiar de FAA confirma que “el proyecto, tal como está planteado, no modifica el modelo de gestión ni resuelve sus limitaciones: crea una instancia técnica y consultiva dentro de la órbita municipal, pero mantiene intacta la estructura de responsabilidades, los recursos y las restricciones del municipio”.
“El parque automotor, los operarios, la administración, el sistema de pagos y las limitaciones financieras siguen siendo los mismos. En definitiva, se cambia el interlocutor de los productores, pero no las condiciones en las que se gestionan y mantienen los caminos rurales”, lamentó esa entidad.
