El sector petroquímico y automotriz tiene, a partir de hoy, un esquema completo y detallado de eliminación de retenciones, que comienza con la baja total en ciertos segmentos y se extiende con quitas progresivas desde ahora y hasta junio del 2027. No como el agro, donde el cronograma anunciado comenzará recién el 1 de enero de 2027 y no tiene fecha de finalización.
La buena noticia (para los otros sectores) se efectivizó mediante el decreto 566/2026, uno de los primeros que firma el flamante jefe de Gabinete Diego Santilli junto al ministro de Economía Luis “Toto” Caputo y, por supuesto, el presidente.
Se trata de un nuevo guiño, en particular, al sector de los hidrocarburos, que se ha impuesto una y otra vez al agro en el orden de prioridades del gobierno. Pero, además, también lo es para la industria automotriz, que asistirá a una quita de derechos de exportación en sus segmentos más importantes.
La media establece tres esquemas en paralelo. Para un grupo de productos, la eliminación de retenciones empezará a regir a partir de este jueves 2 de julio. Para otros, la quita será progresiva hasta que, del 3 o 4% que tributan actualmente, pasen al 0% en junio del 2027. Y por último, establece también un cronograma especial para ciertos derivados del petróleo.
Asimismo, el gobierno aclara en la norma que ninguna de esas decisiones comprometen el equilibrio fiscal -un argumento que, por el contrario, sí cabe para el sector agropecuario- y destaca que la reducción de derechos de exportación a manufacturas e insumos básicos del sector petroquímico y automotriz tiene “el objetivo de fomentar el empleo y el agregado de valor local”.
Los beneficiados de la eliminación total de retenciones de manera inmediata son, en concreto, insumos petroquímicos básicos -como cloruros, carbonatos, hidrocarburos, alcoholes, éteres-; plásticos y cauchos; productos de hierro y acero -como tubos, perfiles y laminados-; y metales y manufacturas de cobre, aluminio, cinc y estaño.
También dejarán de pagar derechos de exportación los tractores, vehículos de pasajeros y sus partes -chasis, carrocerías, remolques-; al igual que las partes de motores, fusibles y aparatos eléctricos varios.
La medida incluye a los fertilizantes nitrogenados y fosfotados, derivados de la industria petroquímica que, de hecho, atraviesan un período de fuertes subas de precios a nivel global, fruto de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio.
El largo listado fija el 0% inmediato para la urea, el sulfato de amonio, el nitrato de sodio, las sales dobles de nitrato de calcio y amonio, las mezclas de urea y nitrato de amonio en solución, y para todos los fosfatados. La misma medida rige para los abonos con nitrato y fosfato y la exportación de los insumos básicos NPK (nitrógeno, fósforo y potasio). Actualmente no se registra un alto nivel de exportaciones de dichos productos, aunque en la historia la empresa Profértil enviaba al exterior una parte de su producción.
Por su parte, en su artículo 2, el decreto establece un esquema de reducción gradual para otras posiciones arancelarias, que parten de entre el 3 y el 4,5% y tendrán bajas mensuales hasta alcanzar el 0% en junio del 2027.
Es el caso de, por ejemplo, el nitrato de amonio puro, algunos superfosfatos de menor concentración y el fosfato diamónico (DAP). En el segmento de los plásticos y cauchos, alcanza a resinas y polímeros de mayor elaboración y regirá también para varios artículos de piedra o abrasivos.
Igualmente, este esquema es de gran interés para la industria automotriz, que verá eliminadas las retenciones de acá a un año para vehículos para transporte de más de 10 personas, automóviles de pasajeros, pickups y camiones, algunos vehículos especiales y carrocerías y autopartes.
Es un sector que de hecho el gobierno destaca en importancia en los argumentos que da en el decreto. “Representa el 10% de la producción industrial del país y ocupa el cuarto lugar mundial en el segmento de pick up. Resulta oportuno efectuar las modificaciones aquí proyectadas en dicho sector, con el fin de fomentar la exportación hacia nuevos mercados y fortalecer su competitividad”, señalaron.
Salgan a cortar rutas ahora, cómo le hacían a “la yegua”
Dejen de llorar. Les va mal y lloran, les va bien y lloran, llega un momento que nadie les cree. No son víctimas de nadie ni tampoco los salvadores de la patria.
Mejor ni hablar de los sueldos de porquería que pagan y de todo lo que evaden.
Basta y sigan trabajando
No solo al campo a la construcción que mueve todos los rubros también la dejo de lado!!!
¿Qué tendría que decir el sector asalariado entonces? ¡Cararrotaaasss…!
Dejá de quejarte, son un sector al que por suerte le va bien, no como durante los K. Pónganle al menos el 10% del aguante que el resto del país le pone, sin tanta quejica.