De cara a la definición final de la concesión (por otros 25 años) de las tareas de dragado de la Hidrovía del río Paraná, la empresa mejor posicionada para ganar esa compulsa, la belga Jan De Nul, mantuvo este jueves una reunión con el embajador de los Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas, a quien le prometió que, en caso de ganar, no utilizará ni insumos ni tecnología de origen chino.
“El embajador escuchó de primera mano, los planes de la empresa de cara a una próxima nueva concesión de la vía navegable troncal”, informo la propia compañía en un comunicado de prensa, en el que también queda asentado que la reunión tuvo por objeto desmentir las versiones periodísticas que daban cuenta de una posible asociación de este operador con capitales de China.
“Los directivos de Jan De Nul describieron los planes del consorcio belga-argentino que integran junto con la compañía local ServiMagnus, además de detallar los planes de trabajo y de obras, las características de las dragas y herramientas de balizamiento que utilizarán de resultar ganador de la licitación, al igual que la tecnología que implementarán para la seguridad de la navegación y para colaborar en la lucha contra el contrabando y el narcotráfico”, indicó el parte de prensa.
Que sin rodeos ni rubor admite: “La empresa aprovechó la oportunidad brindada por la Embajada de los Estados Unidos en Argentina para desmentir categóricamente las maliciosas afirmaciones que circularon en diversos medios de comunicación, que adjudicaban algún tipo de relación comercial o contractual con empresas de capitales estatales chinos y que solo buscan entorpecer el desarrollo del proceso licitatorio, dejando al descubierto, la impotencia de sus competidores para superar una propuesta de excelencia, tanto en materia de calidad de servicio como en costos”.
Descartada la infiltración china en la actual concesionaria (en realidad Jan de Nul viene prestando el servicio de dragas del Paraná desde la primera licitación en los años 90), frente a Lamelas sus directivos incluso prometieron que “toda la tecnología e insumos que se utilizarán son provenientes de países de occidente y en particular de proveedores de los Estados Uindos, como por ejemplo, las cámaras de VTS”.
La empresa belga, que compite con otro grupo del mismo origen DEME, aparece hasta ahora mejor calificada para prestar el servicio de mantenimiento de la vía troncal por la que transita la mayor parte del comercio exterior de la Argentina. Es inminente la resolución de esta licitación.
En ese sentido, hubo también este jueves una reunió del denominado Consejo Nacional de Control de la Vía Navegable Troncal con la participación de siete provincias y ocho representantes de usuarios sindicatos.
Allí el director ejecutivo de la agencia Nacional de Puerto y Navegación (ANPYN), Iñaqui Arreseygor, informó que la semana que viene concluirá el análisis del sobre 3 con las ofertas económicas, luego del cual se iniciará un período de 7 días para que las dos empresas que compiten presenten observaciones o impugnaciones. “Posteriormente se procederá a adjudicar la concesión a la empresa que finalmente resulte ganadora”, indicaron las fuentes.
“Celebramos este proceso transparente y sólido que ha permitido sacar a la Argentina quince años de estancamiento logístico. Es imperativo que adjudiquen prontamente y el nuevo concesionario empiece a trabajar de inmediato en las tareas de profundización que producirá grandes beneficios a la Argentina, ante la proximidad del fenómeno climático llamado Niño que va a castigar la navegación. Se necesita una empresa con mayor cantidad de dragas y equipos para garantizar la circulación de barcos por toda la Hidrovia, a una tarifa inferior a la actual”, fue el mensaje que surgió desde los agroexportadores nucleados en Ciara-CEC tras esa reunión.
Peter Lamelas Javi Laslame Populus Culeatti
El futuro es china imbéciles !!!!