Pocas horas antes de levantar las copas para despedir al 2022, el gobierno argentino procedió a instrumentar el cobro de un peaje de 1,47 dólares por tonelada al transporte de cabotaje que circule por el tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia de la Hidrovía del Paraná, que es por donde pasan las barcazas con soja paraguaya que luego se embarcan en terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario.
El costo del nuevo peaje, tal como sucede con la tarifa de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada en el tramo inferior del Paraná, debe ser descontado por las empresas exportadoras del precio de la soja recibido por los productores paraguayos, lo que implica que se transformará, en los hechos, en una “retención” aplicada por un país a otro del Mercosur.
Por ese motivo, el canciller paraguayo, Julio César Arriola, solicitó en su momento a su par argentino, Santiago Cafiero, que desista de aplicar la medida al considerarla inapropiada. En ese marco, se habían iniciado negociaciones entre ambas naciones, las cuales fueron “barridas” completamente con la decisión argentina –instrumentada por la resolución 1023/2022– de comenzar a aplicar el peaje a partir del 1 de enero de 2023.
La Cancillería de Paraguay, al enterarse del asunto, volvió a solicitar al gobierno argentino que suspenda el cobro del peaje al considerar, por medio de un comunicado oficial, que “encarecerá la navegación fluvial comercial de bandera paraguaya e incidirá negativamente en la competitividad del comercio exterior”.
“La medida sorprendió porque había un acuerdo entre los gobiernos para no tocar el tema por 180 días”, explicó hoy lunes Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, en diálogo que la radio guaraní Universo 970.
https://twitter.com/Universo970py/status/1609992302042439682
“Para cobrar un peaje es necesario tener un servicio efectivamente prestado, cosa que no ocurre, pues en el tramo donde pretenden cobrar no hay ningún trabajo relevante y, en segundo lugar, tampoco hay una garantía de servicio”, añadió.
La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) estima que el sobrecosto generado por el peaje para el comercio exterior del país sería de unos 40 millones de dólares anuales.
Paraguay ee queja????? Por qué el peaje lo cobra Argentina……
Cuando le cobraban peaje la empresa extranjera… nada decía…
Ahí que contarle la energía de yacyreta Nacionalizar. Y punto.
Que vende patria son, si estaria Macri seguro lo felicitarian.
Ya le dimos muchisima ayuda a Paraguay y se la seguimos dando, esto es una pequeña compensacion, y de paso, se le cobra algo a los que contrabandean y exportan via Paraguay.
Ustedes y el medio de Rosario r3 son de terror!!!, Más vende patria no se puede ser , no se cansan de mentir y tergiversar todo, para mi ustedes son cómplices de el contrabando de granos argentinos, por eso defienden tanto a los corruptos paraguayos y a los corruptos uruguayos.
Estoy totalmente de acuerdo dejemos de ser los tontos de siempre, todos no usan, usan nuestros hospitales gratuitos, nos meten contrabando etc etc etc
Esta perfecto, que los paraguayos pahen por el iso del rio , ya le damos educacion y sañus a miññones de paraguayos okupas en Arhentina , q empoezen a pagar algo
Okupas son ustedes no son argentinos son paraguaya vayan a buscar la historia verdadera verán y Maradona era descendente paraguayo el río no era de ustedes Paraguay les regala electridad Argentina y encima quieren usurpar nuestra tierra el gobierno argentino soy paraguaya con orgullo no soy ocupa al contrario ay gente muy trabajadora de mi país así como ay corrompidos paraguayos también ay argentinos y diferentes nacionalidad así no hablen mal así Paraguay debería dejar sin luz a la argentina si vamos a cobrar así mejor silencio Y Lee la Biblia amén
Tremenda idioteces dices.. curepa muertoss de hambre
Así que ahora la culpa la tiene el chancho y no el que le dá de comer…
Los que se quejan son los garcas Argentinos que llevan su soja de contrabando, la pasean por Paraguay y la entran nuevamente al pais como si fuera soja paraguaya, son tan hdp ni siquiera eso quieren pagar
Eduardo Martinez
Con el buque ciudad de Paraná las veces que fuimos a la republica del Paraguay nos cobraron el baqueano y remolques si o si
En la republica Argentina no se le cobre ni baqueano.
No remolques al menos que lo pida el buque ..
De que se quejan las autoridades Argentinas los dejan navegar con la mala condicion de sus embarcaciones
.corriendo riesgos gracias a los guaranies..
Me parece muy bien! El paso por río Argentino se tiene que cobrar! De igual manera la educación y los servicios médicos prestados a Imigrantes, exigir ciudadanía con condiciones de expediente, que el quiera venir a Argentina lo haga para trabajar y no robar. Deportacion urgente a quines no cumplan. Controles extremos militarizados en la frontera, basta se der tarados!
Si hay convenios, no se puede , pero sino, hay que hacer valer las vias navegables… para mi todos deberian abonar ….
La noticia es engañosa. No es una retención o impuesto sino el cobro de un servicio. El prestador que atiende la vía navegable mantiene la,señalizacion y releva las condiciones de navegación. No se puede tener más mala fe, si esto pretende ser periodismo.
Por otro lado, la carga de Paraguay es hasta donde sé de unos 12 millones de toneladas. Si el impacto es realmente de 40 millones de dólares serían 3 dólares por tonelada para una carga que vale en Rosario cerca se 500 dólares en el caso de la soja y bastante más en el caso de carga en contenedores. 3 dólares no son un problema.
Lo dice el canciller paraguayo. En la zona que quieren cobrar el peaje no hay servicios de ningún tipo lo cual no tienen derecho a cobrar. Esto es obra de estos peronchos que ya no saben de donde sacar plata para seguir con su joda, esa es la mismisima verdad.
Es falso lo que dice el canciller paraguayo, SI hay servicios…, Y así no llegara a ver servicio, igual tienen que pagar por pasar por otro territorio y por el dañó ambiental que causan, todo ese costo recae sobre el estado argentino, es decir sobre el pueblo argentino, no sean ladrones y paguen como corresponde.
La ingerencia del estado, que implica un control sobre lo que se exporta, es lo que no quieren. Las empresas internacionales exportadoras que son las que más se benefician, pudieran hacerse cargo de esas imposiciones, si los gobiernos se ponen firmes. No se puede ser cómplice del contrabando
Está bárbaro
Cuántos sobres hay x acá!!! Lo más triste es que alguna gente todavía les cree!!! Se llama “sesgo de confirmación”
Saludos!
Está bien, que paguen algo por lo menos en Argentina los sojeros. En Paraguay no pagan nada de impuestos
Me causa gracias xq ak se pelean la gente entre países vecinos sin que ni para que…
No sean na tabú no sean tontos somos países vecinos xq pelearse ni insultarse ak hay millones de dolares que igual van a seguir facturandose y lo hacen lo más poderooooooosos bae el campesino pico va a sembrar soja con asada.tranquilo no más van a negociar y no va a pasar nada.
Ustedes los aegentinos desde la Época del Dr Francia nos rompen la pelota con el uso del río.. falta que les dejemos de regalar la ecetricidad..odian a los paraguayos por eso vinieron a invadir mi país porque era rico pero se unieron entre tres … Pero uno solo no sirven vean como Paraguay les derrotó en la batalla de cerro porteño … Curepas miedosos
Es al revés guarango, ustedes se quisieron hacer los atrevidos, y por eso cobraron, el territorio argentino es para los argentinos!, Además en ninguna parte del mundo te dejan usar sus ríos gratis, y a la represa yasireta la pagó Argentina y Paraguay le debe Miles de millones de dólares a la Argentina por no saldar esa deuda, a eso lo tienen que pagar con intereses…
LO QUE DIGA EL CANCILLER PARAGUAYO ME TIENE SIN CUIDADO, LO QUE SI LE PUEDO ASEGURAR ES QUE LOS BARCOS DE BANDERA PARAGUAYA UTILIZAN EL RIO HASTA LA DESEMBOCADURA CON EL MAR, POR LO TANTO TODOS LOS ALTOS GASTOS PARA MANTENIMIENTO DEL RÍO (DRAGADO, BALIZAMIENTO, PERSONAL, REDUCCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL) MAS LA GANANCIA POR EL USO DEL MISMO DA UN VALOR LÓGICO QUE SE DEBE COBRAR A TODO BARCO, SEA DEL PAIS QUE SEA, PARA HACER FRENTE A ESTE SERVICIO.