“El Paraguay no puede hacer cosas que un tratado internacional del cual es dignatario dice que no puede hacer; eso es lo que ocurriendo hoy con la Hidrovía. Hay un tratado que firmaron cinco países Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia; eso rige por encima de las leyes”. Así lo indicó el presidente de Paraguay Santiago Peña al ser consultado por las recientes declaraciones del canciller argentino, Santiago Cafiero, quien aseguró que “estamos llegando a buen destino” en lo que respecta al conflicto que el país mantiene con Paraguay a causa del cobro unilateral de un peaje en el tramo superior de la Hidrovía del Paraná.
El “metamensaje” de la declaración de Peña es por demás claro: si Paraguay no puede violentar lo establecido en el Acuerdo de “Santa Cruz de la Sierra” sobre Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná, entonces ningún otro país signatario de dicho acuerdo debería tampoco poder hacerlo.
Peña aseguró que el conflicto no es entre Paraguay y Argentina, sino entre “Argentina y el tratado” de Santa Cruz de la Sierra en referencia a que el gobierno argentino está violando lo establecido en el mismo.
“Los países tenemos derecho a tener nuestras propias opiniones y cuando tenemos divergencias sea en la Hidrovía, en el Mercosur o en cualquier otro ámbito multilateral debemos encontrar los mecanismos legales civilizados para poder resolver esa diferencia”, apuntó el presidente paraguayo con tono diplomático.
Igualmente, Peña señaló –en referencia al proceso de arbitraje– que el Acuerdo de la Hidrovía contiene una cláusula que explicita cómo resolver diferencias que no pueden solucionarse en el ámbito de la negociación. Ese procedimiento contempla someter la controversia a la decisión de un Tribunal Arbitral, el cual debe integrarse con árbitros designados por los países signatarios del Acuerdo de la Hidrovía.
Este año el gobierno argentino comenzó a cobrar de manera unilateral un peaje de 1,47 dólares por tonelada de registro neto al transporte de cabotaje que circule por el tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia” de la Hidrovía del Paraná.
El Acuerdo de “Santa Cruz de la Sierra” sobre Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná, firmado por la Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, determina que las mercancías transportadas en tránsito aduanero internacional no están sujetas al pago de gravámenes a la importación o la exportación, con excepción del pago de tasas por servicios efectivamente prestados.
La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), entidad integrada por los usuarios de la vía navegable de los cinco países signatarios del Acuerdo, realizó un estudio que certificó que las condiciones hidromorfológicas del río en el tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia”, por sus profundidades naturales, permiten la navegación segura de las embarcaciones a 10 pies de calado, durante las 24 horas, sin necesidad de intervenciones de dragado. Y señaló además que el servicio tradicional de balizamiento, otro argumento empleado en su momento por los representantes argentinos para justificar el cobro del peaje, tampoco es necesario en el tramo superior de la Hidrovía.
Todo falso, no existe ningun “tratado” de navegabilidad entre los 5 países, lo que existe es un “acuerdo”, un acuerdo y un tratado son dos cosas totalmente diferentes. Los “acuerdos” no son perpetuos, así como se suscriben se pueden dejar caer. La decisión Argentina no es unilateral como falsamente se afirma, la decisión Argentina es soberana, ademas no sean ignorantes, “libre navegación” no significa gratis. Hay que tener en cuenta también que la soberanía Argentina está protegida por la Constitución Argentina, la cual prima por sobre cualquier tratado según el derecho internacional. Además también es falso que no existen obras, el peaje se cobra por una taza por obras de distinta índole. Es inmoral que el pueblo argentino continúe subsidiando la carga paraguaya, y mas todavía cuando el artículo 9 del “acuerdo Santa Cruz de la Sierra” permite a Argentina cobrar por esos servicios efectivamente prestados y cual peaje ya estaba establecido y aceptado por los demas miembros de dicho acuerdo. Lo que Argentina hizo fue simplemente ajustar el monto con total derecho soberano. Si no estan de acuerdo simplemente hay que aplicar el art. 33 de dicho acuerdo y Argentina recupera 100% el control de su soberanía en su territorio. No abusen de la generosidad Argentina.