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Más del 80% del mercado de camionetas de uso agropecuario quedó en manos de sólo tres empresas

Valor Soja por Valor Soja
4 mayo, 2023

El segmento de las camionetas, que representa uno de los mejores negocios para las industrias automotrices de la mano de la demanda agropecuaria, está experimentando un proceso acelerado de concentración.

En los primeros cuatro meses 2023 se patentaron 32.849 unidades de las siete principales camionetas más empleadas en el agro argentino, una cifra 27% superior a las vendidas en el mismo período de 2022, según datos informados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

El aumento de las ventas es un fenómeno por demás destacado en la actual coyuntura argentina, en la cual se acrecientan, mes tras mes, las dificultades para importar vehículos y autopartes debido a la crisis cambiaria presente en el país.

Por otra parte, si bien el agro está afrontando una crisis de ingresos importante a causa de un desastre productivo, el plan cambiario del “dólar agro”, implementado este año en soja, girasol, cebada cervecera y sorgo, contribuyó a incrementar la capacidad de pago de las empresas agrícolas.

En lo que va del año más del 80% del mercado está en manos de apenas tres empresas. Toyota Hilux, si bien mantiene el liderazgo en el segmento, registró un crecimiento interanual menos destacado que sus principales competidores.

En segundo lugar, con una participación de mercado del 26,6%, se encuentra en el segundo lugar del ranking, seguido por Ford Ranger, que logró recuperar gran parte de su cuota histórica para alcanzar una participación del 24,9%.

Nissan con su modelo Frontier también está entre las empresas que tiene algo por qué festejar al registrar un aumento interanual de las ventas del 55%, aunque sigue lejos de las tres líderes del segmento.

La contrapartida es lo que sucedió con Renault Alaskan, Fiat Toro y Chevrolet S-10, con caída de las ventas y una licuación progresiva de la participación en el mercado.

Insólito: El gobierno argentino tardó cuatro meses en darse cuenta que las camionetas son una herramienta de trabajo

Etiquetas: acaracamionetasChevrolet S-10Fiat ToroFord RangerpatentamientosRenault Alaskantoyota hiluxVolkswagen Amarok
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Comentarios 1

  1. Gabriel andres Costantino says:
    2 años hace

    El gobierno ya lo sabe.Para nos , son un lujo , en el mundo en serio , son un elemento de trabajo más. Pero en los países pobres las cosas son de otra dimensión. El preservativo es para quien puede comprarlo . Paisito !!!

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