Para avanzar hacia el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en 2050, compromiso al que han adherido todos los países participantes del Acuerdo de París, cuantificar las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) es un paso clave. Por eso, el reciente acuerdo firmado entre el INTA y la empresa Michelin Argentina para estudiar las emanaciones del transporte de carga nacional –materia en la que el país se encuentra sumamente retrasado- es de gran importancia.
El principal objetivo será recolectar información en tiempo real para confeccionar la primera tabla argentina de emisiones, que contribuya crear una base de datos detallada sobre el comportamiento particular de los distintos tipos de vehículos.
“La idea es ser más eficientes en todo el transporte de los productos agropecuarios hacia los centros de consumo, sabiendo que es una parte importante de la cadena productiva. Es fundamental para nosotros esta información, debido a que nos permitirá avanzar con datos concretos hacia uno de los objetivos institucionales que es la mitigación del cambio climático y trabajar con la temática del calentamiento global”, afirmó Carlos Parera, director nacional del INTA.
“Desde el INTA se trabaja en el estudio de los gases de efecto invernadero, en la huella ambiental y en el análisis de ciclo de vida. Por eso la información que se genere de esta articulación será un insumo para la toma de decisiones en todo lo que se refiere a la gestión ambiental y el cuidado del ambiente”, expresó por su parte Jorge Carrillo, director del Centro de Investigación en Agroindustria del INTA.
La medición se realizará sobre un universo de 1300 camiones de carga (incluyendo tractores y semirremolques pero no el transporte de pasajeros) en tiempo real, que circularán por rutas y autopistas de todo el país. Los datos que se relevar serán: velocidad, revoluciones por minuto (RPM), tiempos, rutas recorridas, consumo instantáneo y promedio de combustible, entre otros.
Cada unidad que integrará el estudio contará con un sistema de sensores que enviarán datos cada 90 segundos y que serán recolectados por Michelin Flotas Conectadas de manera automática. Para garantizar la confidencialidad y no revelar datos como patente, conductor o propietario, cada unidad tendrá un identificador único o ID.
Evaluarán las emisiones de gases en el transporte de carga
El convenio entre @intaargentina y @Michelin permitirá llevar adelante primer relevamiento nacional para cuantificar el comportamiento de estos vehículos en tiempo real.
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— INTA Informa (@INTAInforma) August 24, 2022
“El monitoreo abarcará corredores nacionales con el objetivo de medir las diferentes características. Una misma unidad no emite igual si circula por una autopista o por una ruta, esto se debe a las aceleraciones y frenadas; y, a su vez, las emisiones difieren en una ruta con alto tráfico que con tráfico escaso”, explicó Juan Carlos Antuña especialista de la Estación Experimental Agropecuaria (EEA) Santiago del Estero del INTA e integrante del Grupo de Agrologística del INTA.
Otro dato clave será el sentido de la marca y la cantidad de metros sobre el nivel del mar en los que circule el vehículo.
“No es el mismo consumo en subida que en bajada, es decir, transitando desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hacia Córdoba, donde hay 700 metros de diferencia; lo que también será monitoreado, así como trayectos de montañas o sierras”, detalló Antuña.
Finalmente, se relacionarán los datos de emisiones con el tipo de carga para llegar a una huella de carbono por transporte y por unidad transportada, que es uno de los principales datos faltantes para determinar el impacto del transporte en la huella total.
Estos datos no solo servirán para conocer las emisiones reales en diferentes condiciones de configuración de cada vehículo y corredores, sino que serán clave para estimar las contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC, según sus siglas en inglés) en función de los compromisos asumidos en la reducción de emisiones y adaptación a los efectos del cambio climático.
