La corporación china Cofco va camino a embarcar con destino a la nación asiática casi 200.000 toneladas de trigo argentino a dos meses del inicio de la campaña comercial 2025/26 del cereal.
Luego del primer embarque histórico de 65.000 toneladas realizado en diciembre, Cofco concretó dos embarques más en enero pasado por un total de 48.963 toneladas, los cuales salieron del Puerto de Quequén, según registros de la agencia marítima Nabsa.
En estos momentos el buque Erena está cargando en Quequén 21.680 toneladas de trigo argentino que serán enviados a China, mientras que el buque KM Shanhghai está por cargar otras 40.000 en el Puerto de San Lorenzo. En tanto, el buque Nan Bei Hu se dirige a Quequén para cargar 22.180 toneladas para exportar a China.
La razón detrás de tal entusiasmo reside en el hecho de que el trigo argentino es actualmente el más barato del mundo y representa una buena alternativa forrajera en un contexto en el cual China está experimentando un déficit de ese recurso.
Un informe elaborado por la oficina del USDA en Pekín estima que en 2025/26 China cosechó 301,2 millones de toneladas de maíz, una cifra que viene creciendo en las últimas campañas de la mano del aumento de la superficie y de la incorporación de tecnología y mejoras agronómicas.
Sin embargo, se estima que al menos 30 millones de toneladas de maíz están contaminadas con fumonisinas, por lo que se reactivó la importación de maíz ucraniano, además de buscar fuentes alternativas de granos forrajeros, como es el caso del trigo argentino, que este lunes tiene un valor FOB spot oficial de 210 u$s/tonelada.
El informe del USDA señala que gracias a enzimas como la xilanasa y la suplementación con aminoácidos, la inclusión de trigo en las dietas avícolas ha aumentado del 10% habitual al 20% ó 30% e incluso algunas fórmulas para pollos de engorde han superado este límite.
¿Sabían porqué el “entusiasmo”?…porque la Argentina, este año tiene que pagar y pagar…y seguir pagando(con las letras del tesoro de 880 millones de “verdes” que el Tío Scotty le dío de nuevo al bicicletero TOTO, para sus intimos, a cambio de más patrimonio nacional, digamos los grandes y “desérticos espacios del Sur”…ahora incinerados, perooooo…la fertilidad siembre vuelve a esas zonas)….y CofCO de los hermanos chinos, la tiene bien clara:”Disparo…primero, y luego pregunto”. O sea cobro los swaps que me debés. Y por otro lado los Griegos de Navios Holdings, a través de USA, por supuesto ya se les cae las babas, por tomar la hidrovía desplazando a hasta (¿¿a ver??)…ha…síiiiiii!: los chinitos, si ya están “anclados” en la Palmira, o sea la costa de enfrente de Rosario…y más abajo sobre puertos uruguayos, solo esperan que el “fretwork”, (calado) se haga en riveras argentinas…y comienzan a transportar lo que sea, a donde sea Navios opera en bolsa de la mano de hierro de la griega Angeliki Frangou…una generación de navieros detrás de esta hermosa griega…(salvo el pelo cortado que no le va mucho…peroooo)…
https://www.europeanceo.com/profiles/angeliki-frangou-steers-navios-towards-emerging-economies/
https://i3.wp.com/arcticportal.org/images/portlets/shipping/All_Shipping_Routes_no_Suez_map.jpg?w=1000&resize=1000,791&ssl=1
https://www.nuestromar.org/el-grupo-internacional-navios-mira-a-la-argentina-mientras-consolida-su-plataforma-logistica-desde-uruguay/
El negocio del trigo es entre privados ( aunque el estado chino tenga participacion en Cofco )
La porción del swap que uso Alberso, es deuda del estado argentino. Los compradores chinos deben pagar el trigo y cualquier productos que importen desde aqui, a los privados que se los vendieron
Obviamente que los chinos pueden utilizar los pesos argentinos que atesoran como contrapartida del swap para comprar dólares y pagarle el trigo a sus vendedores