A partir del próximo 16 de marzo comenzará a regir en la provincia de Santa Fe un nuevo sistema de cupos horarios para camiones que tengan como destino fábricas o terminales del Gran Rosario.
El nuevo esquema –denominado Stop 5.0– diseñado por la provincia de Santa Fe asignará no solo el día de ingreso –como ya ocurre con el sistema Stop–, sino también una franja horaria específica para que cada camión arribe al destinado asignado.
Dentro de un radio de 30 kilómetros se instalarán puntos de fiscalización con tecnología e inteligencia artificial para controlar el flujo vehicular. Si un camión circula fuera de la franja asignada, el sistema generará una notificación y se labrará una infracción.
El control se realizará mediante la integración entre el sistema Stop –gestionado por el Estado nacional– y la Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe, lo que permitirá validar infracciones en tiempo real.
Quienes circulen fuera del horario, además de recibir una infracción, también pueden eventualmente experimentar el bloqueo de la emisión de la carta de porte.
El nuevo sistema operará en modo de prueba por el término de un mes, ya que es necesario realizar ajustes, como es el caso de situaciones excepcionales o de fuerza mayor que limiten el flujo vehicular e impidan cumplir con la franja horaria asignada.
Posteriormente, a partir del 15 de abril de 2026, el gobierno de Santa Fe indicó que tiene en sus planes comenzar a aplicar sanciones a los camiones que no cumplan con el horario asignado.
“Estas inversiones son clave para que el cordón industrial siga creciendo en armonía con las ciudades. La resolución implicará un proceso de adaptación, pero lo importante es que la provincia tomó la decisión”, señaló Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC).
“Estamos muy conformes con el modo en que se trabaja conjuntamente con la provincia de Santa Fe, porque es una medida que viene a mejorar el proceso logístico y le cambia la calidad de vida a los camioneros”, destacó Luis Zubizarreta de la Cámara de Puertos Comerciales Privados.
Es una medida para que los municipios tengan un ingreso adicional cobrando multas??? O en realidad es una demostración de la incapacidad de la Industria y de los Municipios de hacer las playas pulmón necesarias y con los servicios básicos para los transportistas, como ser seguridad, sanitarios, lugar donde procurar comida, etc. Es solo una obligación del remitente/transportista de cumplir horario??? o se generará una Obligación de Los Exportadores para descargar el camión en una cantidad de horas desde su llegada a puerto para evitar que los camiones sean usados como silo, a la espera de espacio o de buques para cargar???? Saben los amigos del reglamentarismo que la mayoría de los camiones que llegan a puerto lo hacen directo de trilla o de carga de mercadería en el campo, y que la carga de la misma depende, del clima, del estado de los caminos, de fallas mecánicas de los equipos de trilla o carga, y de los camiones que pueden ocurrir, durante el traslado? Por favor sinceridad.
Ante a sanción de una reglamentación como la Propuesta, sugiero que vendamos la mercadería a retirar de Origen por el Comprador. Y que se haga cargo de los incumplimientos y las demoras debidas al clima, transitabilidad de caminos, etc. Saludos.
esa idea seria lo mejor. y se deja de meterle la mano en el bolsillo al laburante. pero sería como pedirle que dejen se robar por voluntad propia. es imposible. a menos que lo propongan de la cámara del trasporte y de los sindicatos de choferes.