Un nuevo episodio en el enfrentamiento Nación – Buenos Aires tuvo lugar en el día de hoy, luego de que la ministra de Seguridad Patricia Bullrich anuncie un plan de presencia y trabajos para aliviar –un poco- la situación de los miles de pobladores rurales y productores agropecuarios que están bajo agua en Buenos Aires, luego de nueve meses.
Durante ese parto que tuvieron que soportar los habitantes de 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Los Toldos, Bragado, Bolívar, entre otras localidades, las lluvias se fueron sucediendo, cada vez más copiosas, y la falta de obras en la Cuenca del Salado Bonaerense terminó por decantar los excesos en los campos agua abajo.
Existe una mega obra que lleva casi 30 años, y contempla varias jurisdicciones, ya que debería canalizar los excesos hídricos de buena parte de la Pampa Húmeda, desde Córdoba a Buenos Aires, pasando por Santa Fe, hacia el Rio Salado, y que este lo desemboque en la Bahía de Samborombón.
Pero a esa obra le faltan unos 32 kilómetros entre la ruta 205 y la localidad de Ernestina, de los más de 500 kilómetros totales de obra para dragar el río. Desde el origen hasta Ernestina, el río es “una autopista de 6 carriles” para el agua, según explican en la zona. En esos 32 kilómetros sin obras el agua se desborda, emulando “un camino vecinal de tierra”, y desde la ruta 205 hasta Samborombón, se retoma “la autopista”. Más allá de la metáfora vial, de esos 32 kilómetros de obra depende la economía de cientos de comunidades, que directa o indirectamente dependen del agro, que está paralizado.
Las obras en ese tramo se paralizaron en diciembre de 2023, acorde al plan oficial de recorte de la obra pública. Sin embargo, el Gobierno Nacional, luego de la derrota electoral en Buenos Aires y con las nacionales a la vista, anunció la reactivación de las obras para finalizar ese tramo, algo que ocurrió en parte, y de acuerdo a lo que explican en la zona, no sirve de mucho, porque se está haciendo en una zona que no es crítica.
La superficie anegada fue creciendo a la par del desinterés de las autoridades: de 900 mil afectadas creció a más de 4,7 millones de hectáreas, según estimaciones de la Bolsa de Cereales.
Bullrich anunció hoy: “Hemos decidido poner recursos nacionales para lograr generar un despliegue operativo que permita abrir caminos, ir hacia las familias que están aisladas, pueblos que están en situaciones muy comprometidas”. También anticipó que el sábado habrá un despliegue de funcionarios en la zona afectada.
En ese anuncio, la flamante senadora electa aprovechó para cargar las tintas sobre las autoridades de la provincia que gobierna Axel Kicillof: “Hay una serie de problemas que no se resuelven. Hay problemas entre intendencias que no tienen capacidad de gestión sobre los caminos o las rutas provinciales, hay problemas de que la Autoridad del Agua no resuelve, cómo es el cauce de las aguas. Eso está todo escrito, pero en la práctica no sucede. Entonces, en muchos casos el agua que se saca de un campo para va a otro campo, y esto es un desorden que lo tiene que ordenar la Provincia de Buenos Aires”, acusó.
“Lo tiene que hacer, pero como no lo está haciendo y los intendentes no tienen jurisdicción sobre eso, estamos en una situación donde no sabemos quién se hace cargo. Por lo cual nosotros nos vamos a hacer cargo de esta emergencia”, sacó pecho la ministra.
Sin embargo, desde la provincia de Buenos Aires salieron a responder los dichos de Bullrich, mediante un comunicado que publicó en sus redes Gabriel Katopodis, Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia en cuestión.
Titulado: “La verdad sobre la obra del Río Salado”, Katopodis recuerda: “El Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado es una política de Estado que, desde 1997, se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires”.
LA VERDAD SOBRE LA OBRA DEL RÍO SALADO 👇🏻
El Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado es una política de Estado que, desde 1997, se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires.
Cada jurisdicción ejecutó obras de manera… https://t.co/yrFDY1pzRK
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) November 5, 2025
“Cada jurisdicción ejecutó obras de manera ininterrumpida hasta diciembre de 2023. A partir de ese momento, la Nación paralizó los trabajos correspondientes a la etapa 2 del tramo 4, como ocurrió con 2.308 obras públicas en todo el país. La interrupción de esa fase, que contaba con un alto grado de avance y con la inversión asegurada (Fondo Hídrico que no ejecutan), trabó las gestiones para obtener el financiamiento internacional del tramo 5, que estará a cargo de la Provincia”, respondió el gobierno bonaerense en palabras del ministro encargado.
A su vez, explicaron: “La paralización de los trabajos ya lleva casi dos años. De haberse mantenido el ritmo de ejecución previo, la obra del tramo 4 podría haberse finalizado durante 2024. El financiamiento para el tramo 5 (a cargo de la PBA) proviene de fondos internacionales y el banco interviniente no dispondrá de los mismos si no se completa la obra pendiente del tramo 4 (en manos del Gobierno Nacional)”.
“El dragado del río y las intervenciones ya concluidas han demostrado su eficacia, como se refleja en la situación actual de los municipios comprendidos en los tramos 1, 2 y 3. Lo dijimos y lo sostenemos: la inversión en infraestructura es fundamental para que la Argentina pueda crecer produciendo más y con más calidad de vida para los ciudadanos. En situaciones como esta es cuando se demuestra el verdadero valor de la obra pública y el trabajo mancomunado de diferentes áreas del Estado”, resumió el bonaerense Katopodis en X.
Lo cierto es que más allá de una disputa discursiva o anuncios altisonantes, son los productores agropecuarios y pobladores de la provincia de Buenos Aires quienes padecen las consecuencias de vivir aislados, perder los rodeos, o el campo para la siembra. Si el campo no produce, buena parte de la cadena productiva de las ciudades y pueblos afectados se resiente, y eso es mucho en época de crisis y recesión.
Solo un miope puede creer que perfilando esos 30 km. se va a solucionar el problema. Menos haciendo el tramo 5. Katopodis, como Hidraúlica Provincial no tienen la más Puta idea de como se soluciona esto. hace 25 años que se vienen equivocando. no es con buena voluntad ni con inteligencia artificial como se arregla el problema. Solo con conocimientos y sacando MÄS agua.